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上海至商洛物流

 

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“離商場越近,越感到鐵路貨運變革勢在必行!睆V鐵集團貨運處副處長蔣運華說,貨改的條件是運力的保證,這些年高鐵成網后,大大地釋放了既有線的運力,進步了貨運才能,這是貨運變革的必要條件。一起,政企分開、體系機制轉變也為變革供給了有利條件。鐵路貨運由“計劃性”向“商場化”轉型是變革的最終目標。怎么轉,現已實習一年的廣鐵有些心得。2012年6月28日,廣鐵集團首先推出“門對門”貨運新產品——廣州至長沙城際貨運方便班列!鞍嗔袑W習客車開行形式,對外發布時刻表,定點、守時運轉,途中不崩潰,上海至商洛物流運轉時刻控制在14個小時以內,較一般貨品列車旅速進步40%,抵達當天能夠完結近距離配送,完結‘一口價’、‘門到門’效勞!睆V州貨運中心長沙班列客服推行司理湯建君介紹說。從前對鐵路“絕望”的陳波文如今開端測驗鐵路發貨,“如今鐵路效勞大轉變,只需我有發貨需要,上彀或一個電話,悉數都處理穩當,貨到就裝車,報價揭露通明,實施‘一口價’免去了悉數中心收費環節,我計劃今后都走鐵路運貨了!币荒陙,像陳波文這樣回流的客戶越來越多!耙孕趽Q增量,變貨場為商場”的理念,跟著廣鐵集團貨運變革的深化,習慣商場需要的貨運新產品還在不斷推出,得到商場的認可。在湖南省長沙市金霞經濟開發區廣鐵建了霞凝貨場,占地880畝,是當前湖南境內規劃最大的鐵路貨場,形成了安身長沙、影響湖南、輻射全國的立體交通運送物流網絡渠道。湖南省經信委副主任楊曉晉表明,上海至商洛物流鐵路推進貨運安排變革,加快向現代物流轉型晉級,將極大晉升湖南物流業開展水平,為湖南經濟社會開展供給剛強保證!伴_展全程物流效勞,延伸鐵路貨運效勞鏈條,一個窗口受理、一口價收費……信任鐵路貨運量的比例會漸漸上升!睖ňf!拌F路貨運轉型加大商場比例的一起,實際上即是下降社會物流本錢,節能降耗的進程!笔Y運華介紹說。據中國商業聯合會2012年的材料顯現,2005年以來中國物流總本錢占年GDP的比重一向保持在18%左右。據測算,在全社會貨品運量中,鐵路貨運比重每進步1個百分點,就可節省社會物流本錢212億元。因而,讓鐵路融入大交通,上海至商洛物流有用推行“公、鐵、水、空”各種聯運方法,將進一步下降社會物流本錢,推進中國經濟開展。廣鐵首先做了測驗。上一年開端,廣鐵集團自動加強與水路、公路部分協作,不斷推行聯合運送方法,鋪設“全程通道”,完結“無縫銜接”,盡力下降社會物流本錢。為進一步推行鐵水聯運形式,進步社會物流速度,廣鐵集團自動造訪管內首要港口,出臺了鐵水聯運擴能增量的具體措施。當前,鐵水兩邊建立了和諧聯絡機制,逐漸完結港口和鐵路出產調度合署工作,并共同進步港區鐵路裝卸工作才能,同步進步運送工作功率。2012年,廣鐵集團完結鐵水聯運2202萬噸,同比添加35%。其間廣東省全年完結鐵水聯運1575萬噸,比2007年添加了169.2%。當前,廣東、湖南和海南三省各大港口紛繁與廣鐵集團簽訂了戰略協作協議,進步水鐵聯運總量,攜手拓寬貨運商場。估計2013年廣鐵集團廣州、惠州等5大港口的鐵水聯運量增幅將達32%。一起,廣鐵集團加強與當地物流公司協作,完善公路近距離接駁,不斷添加接取、倉儲、配送等物流效勞項目,完結由“站到站”到“門到門”的全程物流效勞,進一步下降社會物流本錢。

 

 


 

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